Le pilote missionnaire respirait fort dans les derniers instants avant l'accident d'avion mortel avec sa fille : NTSB
Dans les derniers instants, juste avant que le fondateur et PDG d'Ignite the Fire, Alexander Wurm, ne s'écrase mortellement sur son avion Beech King Air B100 près de Coral Springs, en Floride, avec sa fille adulte Serena le mois dernier, le contrôle du trafic aérien a enregistré des respirations et des grognements lourds.
Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board indique que Wurm, 53 ans, et sa fille de 22 ans étaient sur le point de fournir des secours à la Jamaïque ravagée par l'ouragan Melissa le 10 novembre, lorsque celui-ci a plongé peu après le décollage.
Selon le rapport, avant le décollage à l'aéroport exécutif de Fort Lauderdale, le fondateur et pilote du ministère basé aux Caïmans a chargé l'avion de fournitures données par un groupe religieux local, notamment un générateur et plusieurs boîtes de bâches, d'outils électriques, de vis et de lampes de poche.
« Le pilote leur avait dit à l'avance qu'il pouvait transporter environ 1 000 livres de fret ; cependant, à leur arrivée, ils ont remarqué qu'il avait déjà chargé environ 200 livres d'équipement dans l'avion derrière le siège du pilote. Le groupe a commencé à faire passer la cargaison par la porte arrière, tandis que le pilote la disposait dans la cabine », indique le rapport.
« Le générateur (qui ne contenait pas de carburant) a été chargé dans la soute à bagages arrière et fixé à la cellule avec des sangles. Le reste de la cargaison a été placé par le pilote sur les sièges de la cabine et leurs pieds. »
Bien que Wurm n'ait pas pesé la cargaison, le rapport indique qu'il a vérifié le poids indiqué sur les cartons et, une fois la capacité atteinte, il a décidé de laisser les fournitures restantes pour un autre vol.
« L'examen d'une photo prise après l'achèvement a montré que l'allée centrale de la cabine était dégagée et que la cargaison était chargée de manière non sécurisée dans toute la cabine sur les sièges passagers », indique le rapport.
Vers 10 h 14, l'avion de Wurm a décollé de la piste après avoir été rempli à pleine capacité avec 282 gallons de carburéacteur.
« Au cours des 3 minutes et demie de décollage et de montée, l'avion a amorcé un virage à droite en montée vers le nord-ouest à une vitesse de montée moyenne d'environ 1 000 pieds par minute, avec des variations de vitesse verticale entre 0 et 2 800 pieds par minute, jusqu'à ce que l'avion se stabilise à 4 000 pieds msl », explique le rapport.
Wurm a ensuite reçu l'ordre du contrôle aérien d'« amorcer un virage à droite vers un cap de 120°, et le pilote a accusé réception ». Peu de temps après, il semble que Wurm ait commencé à éprouver des difficultés.
« L'avion a commencé un virage vers la droite à une vitesse d'environ 150 kts, et environ 25 secondes plus tard, le cap a été modifié à 090°, ce que le pilote a de nouveau reconnu. Au moment où l'avion a atteint le cap 090°, il avait accéléré à 200 kts et commençait à descendre », note le rapport.
« Quelques secondes plus tard, le contrôleur a demandé au pilote de poursuivre le virage jusqu'à un cap de 120°, mais à ce moment-là, l'avion était déjà descendu à environ 3 100 pieds. Sans réponse du pilote, le contrôleur a transmis : « Novembre zéro hôtel golf, montée ? Des respirations lourdes et des « grognements » ont alors pu être entendus, et à ce moment-là, l'avion était descendu à environ 1 500 pieds et avait atteint une vitesse d'environ 270 nœuds », explique le rapport. « La dernière cible ADS-B a été enregistrée quelques secondes plus tard, à environ 200 pieds à l'ouest et 350 pieds au-dessus du lieu d'impact. »
Les enquêteurs ont déclaré qu'une série de caméras de sécurité avaient enregistré les dernières secondes de l'accident et qu'il ne semblait pas y avoir de dysfonctionnement technique de l'avion.
« L'avion ne dégageait aucune fumée ou vapeur dans aucun des enregistrements, qui capturaient tous le bruit des moteurs en marche », notent les enquêteurs.
Ignite the Fire Ministry se consacre à l’autonomisation des jeunes à travers les missions et l’évangélisation à travers les Caraïbes. Ils visent à former des bénévoles passionnés par le fait de faire une différence, en favorisant le leadership et l'implication communautaire.
Wurm laisse derrière lui sa femme, Candace, et deux enfants : un fils de 17 ans, James, et une fille de 20 ans, Christiana.
