Dans une première, les camions commerciaux sans conducteur fonctionnent maintenant sur les routes du Texas grâce en partie à l'IA

Grâce à l'intelligence artificielle combinée à un ordinateur et à des capteurs puissants qui peuvent voir au-delà de la longueur de quatre terrains de football, Aurora Innovation, Inc., est la première entreprise à exploiter des camions commerciaux autonomes sur les routes publiques en Amérique avec le lancement de leur service au Texas.

Selon une déclaration du 1er mai de la société, le service a effectué des livraisons régulières sans conducteur entre Dallas et Houston après la fermeture du cas de sécurité de la technologie.

Le cas de sécurité a testé le produit phare d'Aurora, le conducteur d'Aurora, un système autonome SAE L4, avec un conducteur de sécurité pendant quatre ans. Au cours de la période, le conducteur d'Aurora a parcouru quelque 3 millions de miles autonomes et a livré plus de 10 000 charges clients. Selon Aurora, le conducteur d'Aurora « a démontré des capacités extraordinaires, notamment en prédisant des coureurs de lumière rouge, en évitant les collisions et en détectant des piétons dans les sombres à des centaines de mètres ».

Ce qui a scellé le saut dans les livraisons commerciales autonomes sans conducteur de sécurité, c'est l'approche vérifiable de l'IA de l'autonomie d'Aurora. L'IA vérifiable a aidé à examiner et à valider la prise de décision et l'adhésion du conducteur Aurora et l'adhésion aux règles de la route, aidant Aurora à fermer le cas de sécurité du conducteur d'Aurora.

« Nous avons fondé Aurora pour offrir les avantages de la technologie autonome en toute sécurité, rapidement et largement. Maintenant, nous sommes la première entreprise à exploiter avec succès et en toute sécurité un service de camionnage sans conducteur commercial sur les routes publiques », a déclaré Chris Urmson, PDG et cofondateur d'Aurora, dans un communiqué. « Rouler sur le siège arrière pour notre voyage inaugural était un honneur d'une vie – le chauffeur d'Aurora a parfaitement joué et c'est un moment que je n'oublierai jamais. »

Alors que la plupart des États en Amérique autorisent actuellement les véhicules sans conducteur avec diverses stipulations, le gouverneur du Texas Greg Abbott a souligné le classement n ° 1 de son État pour la technologie et l'innovation.

« Le Texas continue d'attirer les industries émergentes parce que nous proposons un environnement qui accueille les entrepreneurs et encourage l'innovation – les facteurs clés de la réussite économique inégalée du Texas. Le Texas se classe n ° 1 pour la technologie et l'innovation, et qui se poursuit alors que nous accueillons les premiers camions autonomes de l'Amérique », a-t-il déclaré dans un communiqué.

« Ces nouvelles demi-finales autonomes sur le couloir I-45 déplaceront efficacement des produits, créeront des emplois et contribueront à rendre nos routes plus sûres », a-t-il ajouté. « Le Texas offre aux entreprises la liberté de réussir, et le conducteur d'Aurora stimulera davantage la croissance économique et la création d'emplois au Texas. Ensemble, grâce à l'innovation, nous construireons un Texas plus fort et plus prospère depuis des générations. »

Le service de camionnage commercial d'auto-conducteur d'Aurora devrait s'étendre à El Paso, au Texas, et à Phoenix, en Arizona, à la fin de 2025. Ce sera également un changeur de jeu dans l'industrie du camionnage américain du milliard de dollars, ce qui est contesté par une population de conducteurs vieillissante avec des taux de rotation élevés et des coûts d'exploitation croissants.

Les clients de lancement d'Aurora ont été identifiés comme Uber Freight, une société de technologie d'entreprise à la tête du marché alimentant la logistique intelligente, et Hirschbach Motor Lines, un transporteur appartenant à des vétérans qui offre un fret sensible au temps et à la température, selon la publication de la société.

En 2021, deux ans après un partenariat avec la startup de véhicules autonomes Gatik AI pour faire livrer des marchandises à l'aide de véhicules autonomes, le géant multinational de la vente au détail Walmart Inc. a également commencé à utiliser des camions entièrement sans conducteur pour livrer des commandes d'épicerie en ligne en Arkansas.

Cette percée technologique est survenue trois ans seulement après que le candidat à la présidentielle démocrate de 2020, Andrew Yang, a averti dans son livre de 2018, que l'Amérique s'adresse à un avenir dystopique sans emplois en raison de l'automatisation accrue et des avancées technologiques.

Yang, qui a proposé de donner à chaque citoyen adulte 1 000 $ par mois de revenu de base universel pour émousser le coup de l'automatisation, a noté à l'époque que plus de 4 millions d'emplois avaient déjà été détruits par des robots, des logiciels, une intelligence artificielle et un tiers de tous les travailleurs américains «à risque de chômage permanent».

« Et cette fois, les emplois ne reviendront pas », a-t-il averti.

Parmi les industries qu'il prédisait, ce serait le plus durement touché.

Le Government Accountability Office a publié un rapport en 2019 décrivant comment les agences fédérales ne faisaient pas assez pour se préparer à l'automatisation éventuelle de l'industrie du camionnage, car la société de conseil McKinsey et l'entreprise ont estimé qu'environ 50% de toutes les activités de travail ont le potentiel d'être automatisé d'ici 2055 ou plus tôt.

« Nous sommes convaincus qu'entre 2 millions et 3 millions d'Américains qui conduisent des véhicules pour gagner leur vie perdront leur emploi au cours des 10 à 15 prochaines années. La conduite d'un camion est l'occupation la plus courante dans 29 États », a écrit Yang dans son livre.

«Les véhicules autonomes sont l'une des technologies de destructeurs d'emploi les plus évidentes, mais il y a des innovations similaires à venir qui déplaceront les caissiers, les travailleurs de la restauration rapide, les représentants du service à la clientèle, les assistants administratifs et même les emplois à col blanc bien rémunéré comme les gestionnaires de patrimoine, les avocats et les agents d'assurance.»